Вооружение британских эсминцев карди­нально отличалось от японского. Главный ка­либр был представлен двумя облегченными 102­мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. По сравнению со 120-мм орудиями, устанавливав­шимися на японских эсминцах, они обладали большей скорострельностью и были проще в обслуживании. Корабли сохранили промежу­точный калибр (76-мм).

Торпедное вооружение (если рассматри­вать по времени постройки) также отличалось от японского стандарта. Увеличенный калибр, а стало быть, мощность заряда и дальность хода позволяли эффективнее поражать цели. Однако наличие всего двух аппаратов не соот­ветствовало концепции залповой стрельбы тор­педами. Последнее обстоятельство неособенно беспокоило японцев, ведь эсминцы предназна­чались прежде всего для эскортных задач.

В июле 1917 г. на кораблях подняли япон­ские флаги. На завершающем этапе войны они сопровождали транспорты с военными грузами, так как рост численности германских подвод­ных лодок и расширение района их деятельно­сти создавали значительные затруднения судо­ходству. Тем не менее карьера “Сендана” и “Канрана” не изобиловала боевыми эпизодами. В 1919 году их возвратили Великобритании и в 1921 г. сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Минекадзе”

Океанские эсминцы 1-го класса. Два ко­рабля (“Минекадзе” и “Савакадзе”) заказаны по программе 1917 г., следующие десять (по пять) по программам 1918 (“Окикадзе”, “Хакадзе”, “Якадзе”, “Надакадзе”, “Симакадзе”) и 1919 (“Акикадзе”, “Сиокадзе”, “Юкадзе”, “Хокадзе”, “Тамикадзе”) годов, а последние три (“Нокадзе”, “Намикадзе”, “Нумакадзе”) по про­грамме 1920 г. Строились по базовому проекту F 41, ставшему основой для трех последующих серий. Эсминцы данного типа открывали но­вый этап японского кораблестроения, который характеризовался переходом от прямого копи­рования иностранных образцов или подража­ния последним к собственным проектам.

Во внешнем виде этой и нескольких пос­ледующих серий японских эсминцев явно про­явилось германское влияние, так как расположение торпедного аппарата между срезом ко­роткого полубака и мостиком до этого было характерно для кораблей Германии и Австро- Венгрии и другими странами не применялось. Только вместо двух одиночных разнесенных по бортам аппаратов японские конструкторы при­менили один спаренный.

Это позволяло вести стрельбу торпедами в ранее недоступном носовом секторе, однако в плохую погоду аппарат подвергался сильно­му заливанию, что было существенным недо­статком для кораблей, предназначенных для океанской службы. 533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Спаренные аппараты имели электромоторы для наведения, но сохранили ручное заряжание.

Четыре 120-мм 45-калиберных орудия рас­полагались в следующем порядке: одно на носу, по одному впереди и позади второй трубы, одно на кормовой надстройке. Размещение артилле­рии нельзя признать идеальным: в нос и в кор­му могло стрелять только по одному орудию, а средние вели огонь только в узких секторах, ог­раниченных дымовыми трубами.

“Минекадзе” и его собратья стали первы­ми серийными японскими эсминцами, оснащен­ными турбинами с зубчатой передачей. Сило­вая установка, состоявшая из четырех котлов “Кампон” и двухступенчатых ТЗА, размещен­ных в одном отсеке между орудием №3 и кор­мовым торпедным аппаратом, развивала мощ­ность 38500 л.с. Этого хватало для достижения проектных 39 узлов, а “Симакадзе” на испыта­ниях перешагнул за 40-узловую отметку. Совре­менные им американские эсминцы оснащались 27000-сильными силовыми установками и при примерно том же водоизмещении развивали максимум 34-35 уз.